ERT (même épaisseur de caoutchouc) :
Raisonnable pour changer la forme du boîtier du stator, la couche d'élastomère du stator du moteur de fond de trou d'épaisseur uniforme est fine et uniforme. Les caractéristiques du moteur de fond sont les suivantes : courte longueur, puissance élevée, chute de pression élevée, faible vitesse de rotation, efficacité de refroidissement élevée, dilatation thermique uniforme, structure plus largement utilisée et optimisée et masse plus légère. En particulier, les caractéristiques peuvent prolonger la durée de vie du moteur de fond et améliorer l'efficacité du forage dans les puits ultra-profonds, les puits directionnels et les puits à haute température.
Résistance à la boue à haute température et à base d'huile :
Le moteur de fond convient aux systèmes de boue à haute température et à haute teneur en huile. Dans des conditions inférieures à 180°C et à haute teneur en huile, l'élastomère de stator spécialement formulé possède des taux de rétention élevés, une forte résistance à la force, une résistance à la déchirure et d'autres propriétés. L'élastomère résistant à l'huile avec une amplitude d'interférence raisonnable a un meilleur effet d'utilisation dans la boue à haute température et à haute base d'huile.
Résistance à la corrosion :
Après pulvérisation contre la corrosion pour former un revêtement spécial, le rotor est mieux résistant à la corrosion, à l'érosion et à l'abrasion. Et le moteur de fond convient pendant longtemps dans le fluide corrosif.
Forage aérien :
Le forage aérien peut protéger les puits du réservoir, améliorer le taux de pénétration, raccourcir considérablement la période de forage, prendre des précautions contre la perte de boue et l'effondrement du forage, et est désormais progressivement largement utilisé. Le moteur de forage pneumatique en fond de trou est entraîné par du gaz, de la mousse et d'autres fluides compressibles, fournit de la puissance au fond de trou et entraîne le trépan pour pénétrer dans la roche. Le moteur de fond de forage pneumatique présente des exigences techniques plus élevées en matière de structure d'assemblage, de conception linéaire du stator du moteur et de spécifications de fonctionnement.
OD | Connecter le fil de discussion | Lobe | Scène | Débit | Vitesse de rotation | Perte de pression de travail | Couple de sortie | Max. Perte de pression | Max. Couple | Pression de service |
in | Haut/bas | gpm | tr/min | psi | lb-pi | psi | lb-pi | lb | ||
4 3/4 | 3 1/2REG | 5:06 | 5 | 171-342 | 140-280 | 585 | 1730 | 824 | 2442 | 10803 |
3 1/2REG | ||||||||||
6 3/4 | 4 1/2REG | 7h08 | 5 | 312-625 | 84-168 | 585 | 5293 | 824 | 7476 | 22000 |
4 1/2REG | ||||||||||
8 | 5 1/2REG | 7h08 | 5 | 295-650 | 75-150 | 585 | 5324 | 824 | 7520 | 34100 |
6 5/8REG | ||||||||||
9 5/8 | 6 5/8REG | 7h08 | 5 | 600-1200 | 68-135 | 585 | 11760 | 824 | 17720 | 48400 |
6 5/8REG | ||||||||||
11 1/4 | 7 5/8REG | 3:04 | 4 | 750-1500 | 97-196 | 466 | 8731 | 655 | 12300 | 67500 |
7 5/8REG |
*Autres tailles disponibles selon les besoins du client.